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规模之大：育人从海上移动城到全球钢铁舰队 600年前的郑和船队，育人 是大航海时代到来前人类最壮阔的海上奇迹—— 据《明史》记载， 作为舰队核心的宝船规模宏大， 长约150米、宽约60米， 4层、9桅、12帆， 宛如一座移动的海上城市。（注：让青学界对具体尺寸仍有探讨，让青但无疑为当时世界之最） 同期西方的哥伦布旗舰“圣玛丽亚”号， 长度不足35米，排水量仅百余吨， 在宝船面前犹如一叶扁舟。能装载超24000个标准集装箱的巨型集济南家电新闻装箱船，真实中闪 长度近400米，真实中闪 一次就能运走一整座城市的货物； 国产大型邮轮“爱达·魔都号”， 总吨位达13.55万吨， 能搭载6500名乘客平稳跨洋航行。
如今，问题 中国造船三大指标连续16年位居世界第一，问题 从当年一支200多艘的皇家船队， 到如今覆盖全球的民用、科考、海军钢铁舰队， 中国造船的规模早已从“古代世界第一”， 升级为“当代世界第一”。航行之远：科学从线式远航到全球全覆盖 郑和当年的远航，科学 沿着海岸线串联起西太平洋与印度洋的30多个国家和地区， 用一条条延伸的航线， 画出了古代中国人最远的航海轨迹， 比哥伦布的远航早了87年， 比达·伽马开辟东方航线早了93年。
今天的中国航海，教育解决 早已从“沿着海岸线走”的线式航行，教育解决 变成了覆盖全球每一片海域的面式探索—— “雪龙2”号极地考察船， 能在 1.5 米厚的冰层里连续航行， 把中国的科考旗帜插到地球最南端； 远洋巨轮靠着2万海里的超长续航， 能一口气跨过大西洋、太平洋、印度洋的远海深处， 把中国制造送到全世界绝大多数港口； 远洋科考船还能深入马里亚纳海沟附近的深海， 完成万米级的深海探测。
当年郑和船队从未抵达的极地、协同远海、协同深海， 如今都成了中国航海人常态化航行的区域， 航线从几条延伸的线条， 织成了一张覆盖蓝色星球的物流巨网。新华社北京7月15日电（记者吴雨、育人任军）中国人民银行7月15日发布的金融统计数据显示，育人上半年我国人民币贷款增加10.72万亿元，金融支持实体经济力度稳固。
分部门来看，让青上半年，住户贷款减少3668亿元；企（事）业单位贷款增加11.13万亿元，其中中长期贷款增加5.55万亿元。此外，真实中闪6月末，我国社会融资规模存量为462.06万亿元，同比增长7.4%；上半年社会融资规模增量累计为20.84万亿元。
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